2026年末に発売予定のEVの次期3シリーズは、『i3』を名乗る見込みで、BMWの新しい「Gen6（第6世代）」プラットフォームを採用する。同プラットフォームを採用するモデルとして、SUVのiX3が今年後半に発表され、来年初頭に発売予定である。

荷室の容量は、2列シート仕様で885Lだが、試乗したプラグイン・ハイブリッドは705L。3列シートの場合は345Lへ狭まるが、最後列を倒せば850Lへ拡大できる。

ルノー は3月17日、新型の高性能EV『5ターボ3E（5 Turbo 3E）』を発表した。ブランド史上最もパワフルで先進的なロードカーとして2027年に発売予定で、540psのパワーと ポルシェ911 を脅かす加速性能を誇る。

BYD は 東京オートサロン2025 でお披露目した『シーライオン7』の事前予約受付を全国のBYD正規ディーラーで開始したと発表した。全国メーカー希望小売価格および仕様の詳細等については4月15日に発表し、同日より販売を開始する。

リードの雪入です。 最近めっきり目にする機会が減ってきた初代ルノー・カングーですが、後期型の1.6 16Vが12カ月点検で入庫しました。 定期的にメンテナンスしてきた車両ですので、ブレーキを始めとする12ヵ月点検では部品 […] ...

トヨタは『bZ』というネーミングから離れ、今後発売するEVモデルには「おなじみ」の名称を採用する方針です。現行車やかつて販売していたモデルと歩調を合わせ、EV販売のテコ入れを図ります。

ホンダが株式会社ポケモンの監修のもとに立ち上げた、コライドンのカタチをしたミライモビリティを製作する『ホンダコライドンプロジェクト』。アシモの制御着技術等、ホンダの本気を注ぎ込んだほぼ実物大モデルがお披露目されました。

ハイブリッド化が実現すれば、欧州市場の購入者にとって朗報となるだろう。現在、最高出力280psの1.6Lターボエンジンを搭載しているGRヤリスは、同市場において厳しい排出ガス規制により限られた台数しか販売されていないからだ。