广汽集团在推动乘用车低碳零碳技术方面取得了重要进展。全球首款氢混乘用车——广汽传祺E9氢混版，在天津市的示范运行里程已突破一万公里大关，标志着广汽在氢能交通领域迈出了坚实的一步。

插混和增程的核心区别是什么？当然是变速机构，由于增程的动力源只来自电池，增程器只源源不断的给电池提供能量，真正负责调速的硬件，就是前后桥的电机，当然，软件层面也有智能扭矩分配系统的戏份，而插混在用到有物理挡位的变速箱之后，内部集成的电机布局会更灵活， ...

在持续推进绿色出行的道路上，广汽集团近日在天津展现了其前沿技术的实力！全球首款氢混乘用车——广汽传祺E9氢混版，经过四个月严苛测试，示范运行里程成功突破一万公里，标志着广汽在氢能源交通领域迈出了坚实的步伐。

一个关于别克的故事。 众所周知，别克目前风头最盛的是全品牌一口价，但实际上有一个更值得关注的点，别克全新一代架构的推出。

3月13日， 广汽集团 在 乘用车 低碳零碳技术领域迎来了又一重要里程碑。全球首款氢混乘用车—— 广汽 传祺E9氢混版在天津市示范运行突破10000公里。这一成就标志着我国氢能在交通领域应用取得了重要进展，为未来绿色出行提供了新的可能性。 自2024年11月14日起，广汽传祺E9氢混版在天津市开展示范运行，至今已高效、环保、安全运行超4个月，累计行驶里程突破10000公里。示范运行场景涵盖园区通勤 ...